铁路餐饮价格偏高 “按需供给”才能实现双赢

作者:admin| 发表于2020-01-29 03:52 点击数:

春运即将迎来客流量最荟萃的时段,铁路餐饮价格偏高的题目再成消耗者关注的炎点。有不少读者向媒体逆映,称列车上餐饮价格较高,不论是挑前下单照样上车再买,都很难买到矮价食品。

铁路餐饮题目曾经多次引发舆论关注。针对15元套餐引首的争议,原铁道部2011年曾请求旅客列车不得断供2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供答。2015年施走的《铁路旅客运输服务质量规范》也有相通规定,但2017年首不再执走这一规定,原形是何因为公多不得而知。

现在15元套餐在列车上虽未消亡,但不少旅客逆映买不到。铁路部分此前准许将供答10元以下的包子等矮价餐饮,旅客同样很难买到。因为不难推想,矮价餐饮收好少,而40元以上套餐收好高;不卖或少卖矮价餐饮,就能多卖高价餐饮,铁路企业会获得更多收好。

尤其是高铁及动车组列车,票价等方面已经日好市场化,餐饮服务市场化也很平常。能够在铁路企业望来,高铁上供答什么价位、什么品栽的餐饮由市场主体说了算。再添上现在绝大片面高铁线路都是欠债经营,为缓解经营压力,铁路企业一定爱出售收好率高的餐饮。

在笔者望来,铁路企业这么做意外明智。一方面,会影响到铁路餐饮销量。因为矮价餐饮供答少或者不供答,高铁就给普及旅客留下餐饮腾贵的印象,因此不少旅客就会自带零食饮料等乘坐高铁,铁路餐饮销量自然会受影响,最后影响餐饮零售对铁路企业收好贡献。

另一方面,或影响高铁上座率。因为高铁与其他交通工具尤其是民航存在竞争,当高铁以出售高价餐饮为主,势必增补了旅客乘坐高铁出走的成本,不倾轧片面旅客因此选择民航等交通工具。即高铁餐饮价格会成为片面旅客选择交通工具的参考因素,基金市场最后影响高铁收好。

答当意识到,固然居民人均收好保持安详添长,但因为清淡列车越来越少,大量中矮收好人群只能乘坐高铁。因此,高铁餐饮服务不克无视矮收好旅客需要,答该是“按需供给”。

所谓“按需供给”,是指不克只供答高价餐饮或者矮价餐饮,而答该根据旅客需要来供给,这既相符市场原则,也能让铁路企业实现益处最大化——不光能出售更多餐饮,即便矮价餐饮也能以量赢利,而且更有利于塑造高铁现象,升迁高铁上座率。

“按需供给”还有另表一层有趣,即铁路企业答该遵命旅客需要挑供口味正当、质价相符的餐饮。一些高铁上餐饮不光价格高,而且不少人感觉“难吃”,被质疑是“价高质次”。对此,铁路企业要引首偏重,主管部分也要强化规范,以维护铁路现象、保障旅客权好。

2018年交通部印发的《铁路运输服务质量监督管理手段(征求偏见稿)》规定,铁路运输企业的餐饮经营走为答当规范,其中挑到“质价相符”。但该制度至今未见正式出台。在铁路餐饮存在争议、铁路企业匮乏自愿转折的情况下,主管部分用制度来规范不失为好手段。

自然也要望到积极转折。比如2017年,铁路推出动车组列车互联网订餐服务,为旅客挑供更多品栽、口味的餐食服务,是栽提高。再如,中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司以及地方铁路局公司化改革,都为铁路餐饮服务贴近旅客创造了条件。(丰收)

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